"Afin d’étudier la relation entre la régulation d’une industrie et l’intégration européenne il importe d’étudier de près un double processus : la transformation des enjeux industriels en « problèmes » collectifs et publics européens, ainsi que la politisation de tels problèmes."
automobile
Implementing technological and organizational innovations and management of core competencies: lessons from the automotive industry
Soumis par administrateur le 16 janv. 2018 - 15:41- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Hybrid vehicles: A temporary step
Soumis par administrateur le 16 janv. 2018 - 15:41- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Globalization or Regionalization of European Car Industry?
Soumis par Michel Freyssenet, CNRS le 23 janv. 2016 - 15:48
(2003).
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L’hétérogénéité des comportements des constructeurs automobiles vis-à-vis du Corporate Venture Capital
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 11 sept. 2015 - 11:39L’hétérogénéité des comportements des constructeurs automobiles vis-à-vis du Corporate Venture Capital.
Cahiers du GREThA. 2015(24),
(2015). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
The geographical restructuring of the European automobile industry in the 2000s
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 7 août 2014 - 08:17
(2014).
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The Geographical Restructuring of the European Automobile Industry in the 2000s
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 10 févr. 2014 - 20:15The Geographical Restructuring of the European Automobile Industry in the 2000s.
MPRA Working Papers.
(2014). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en Europe durant les années 2000
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 31 janv. 2014 - 08:17La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en Europe durant les années 2000.
Cahiers du GREThA. 2014(02),
(2014). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 14 févr. 2013 - 19:50Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française.
Cahiers du GREThA. 32p.
(2013). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Technological Determinism and Modularity: Lessons from a Comparison between Aircraft and Auto Industries in Europe
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 11 mai 2012 - 20:28Technological Determinism and Modularity: Lessons from a Comparison between Aircraft and Auto Industries in Europe.
Industry and innovation. 12(3), 337-355.
(2005). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
The three major uncertainties facing the European automotive industry
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 16 févr. 2012 - 21:40The three major uncertainties facing the European automotive industry.
European Review of Industrial Economics and Policy.
(2011). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
The three major uncertainties facing the European automotive industry
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 24 janv. 2012 - 14:41The three major uncertainties facing the European automotive industry.
European Review of Industrial Economics and Policy.
(2011). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 6 juill. 2011 - 15:37Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?.
Cahiers du GREThA.
(2011). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 11 juin 2011 - 22:16French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium.
Cahiers du GREThA.
(2011). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Egyptian pyramid or Aztec pyramid: what best represents the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 15 févr. 2011 - 20:02Egyptian pyramid or Aztec pyramid: what best represents the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?.
Gerpisa colloquium.
(2011). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
La chaîne de valeur de l’industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement responsables?
Soumis par Vincent Frigant, Université de Bordeaux le 21 nov. 2009 - 14:47La chaîne de valeur de l’industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement responsables?.
Working papers of GREThA. 2009, Working paper.
(2009). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux
Soumis par Michel Freyssenet, CNRS le 2 juin 2009 - 09:15- Chrysler
- Fiat
- Ford
- General Motors
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- Rover
- Toyota
- Volkswagen
- Allemagne
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- Pays développés
- Etats-Unis
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- Europe de l'Ouest
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- Russie
- Royaume-Uni
- Allemagne
- Amérique du Nord
- automobile
- conditions de travail
- constructeurs automobiles
- division du travail
- Etats-Unis
- Europe de l'Ouest
- France
- histoire des entreprises
- Italie
- Japon
- luttes sociales
- modèles de croissance
- modèles productifs
- mondialisation
- organisation du travail
- organisation productive
- Ouvrages du Gerpisa
- Pays développés
- politique produit
- régionalisation
- relation salariale
- relations industrielles
- Royaume-Uni
- Russie
- stratégies de profit
- théorie de la firme
- travail
- Ouvrages du Gerpisa
Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux.
525.
(2000). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
