"Afin d’étudier la relation entre la régulation d’une industrie et l’intégration européenne il importe d’étudier de près un double processus : la transformation des enjeux industriels en « problèmes » collectifs et publics européens, ainsi que la politisation de tels problèmes."
Toyota
2019 : année des arbitrages fondamentaux pour les constructeurs
Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 10 févr. 2019 - 23:00The weekly column of Bernard Jullien , former director of Gerpisa, lecturer in economics (University of Bordeaux) and scientific advisor to the Essca Group's Chair of Network Management.
La saison des présentations de résultats se poursuit en ce mois de février et la plupart des grands constructeurs mondiaux indiquent, les uns après les autres, que 2019, comme les années suivantes sans doute, décevront les actionnaires.
Rares sont les constructeurs qui, comme FCA ou GM, ont réussi à améliorer leurs résultats sur l’année 2018.
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Pourquoi Toyota relève ses prévisions de résultats
Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 18 nov. 2018 - 23:00La chronique hebdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
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Toyota concrétise les promesses du véhicule connecté avec Avis
Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 19 mars 2018 - 15:25Le domaine du véhicule connecté est un de ceux qui est marqué par les multiples annonces, les fantasmes et conjectures et les promesses d’un mode futur où rien ne serait plus comme avant les datas, leur collecte et leur traitement devenant nous dit on le cœur des business. Pourtant, comme on le perçoit bien avec le dossier déjà évoqué de l’après-vente connectée (1), il ne suffit pas que le potentiel technologique existe pour que les business concrets le révèle. Il faut encore pour que ce soit le cas qu’une promesse de valeur puisse être faite aux clients et que le service intégrant les données collectées soit ensuite suffisamment performant pour que la promesse soit tenue.
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Japanese carmakers in China: how to explain their decline?
Soumis par Stéphane Heim, Kyoto University le 28 févr. 2018 - 08:02Japanese carmakers in China: how to explain their decline?.
Gerpisa colloquium.
(2018).
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Shimizu - PPT - Mutations Toyota - JG 03.2017.pdf
Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 2 mars 2017 - 23:00Shimizu - PPT - Mutations Toyota - JG 03.2017.pdf.
(Submitted).
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Shimizu - Compte-rendu
Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 18 janv. 2016 - 11:14Shimizu - Compte-rendu.
(Submitted).
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Real Localization in Overseas Production of Japanese Manufacturers
Soumis par Junjiro Shintaku, University of Tokyo le 11 mai 2015 - 20:24Real Localization in Overseas Production of Japanese Manufacturers.
Gerpisa colloquium.
(2015).
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The Change in the Wage System and its Impact on the Production Management at Toyota: the End of Ohnoism?
Soumis par Koïchi Shimizu, Université de Okayama le 10 mai 2015 - 20:53The Change in the Wage System and its Impact on the Production Management at Toyota: the End of Ohnoism?.
Gerpisa colloquium.
(2015).
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“Is This The Sales Management Innovation in Mature Market?” -The Case of the Dealers of Toyota in Japan-
Soumis par Osamu Tsukada, Kagawa University le 8 avr. 2015 - 14:48“Is This The Sales Management Innovation in Mature Market?” -The Case of the Dealers of Toyota in Japan-.
Gerpisa colloquium.
(2015).
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Toyota Motor Corporation: development and growth from the financialization point of view
Soumis par Julio Julio Castellanos, Universidad Nacional Autónoma de México le 1 avr. 2015 - 12:30Toyota Motor Corporation: development and growth from the financialization point of view.
Gerpisa colloquium.
(2015).
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Why hasn’t Lexus been sold well in Europe? - An international Comparative Study on Luxury Car Market
Soumis par HIROMI SHIOJI, Kyoto University le 30 mars 2015 - 15:45Why hasn’t Lexus been sold well in Europe? - An international Comparative Study on Luxury Car Market.
Gerpisa colloquium.
(2015).
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The Future of Mobility
Soumis par administrateur le 17 mars 2014 - 11:39The Future of Mobility.
Gerpisa colloquium.
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A Comparison of factory management at assembly shops at Volkswagen and Toyota
Soumis par Ulrich Jürgens, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung le 20 janv. 2014 - 09:55A Comparison of factory management at assembly shops at Volkswagen and Toyota.
Gerpisa colloquium.
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HRM Systems and Lean Production – A comparison between Volkswagen and Toyota
Soumis par Ulrich Jürgens, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung le 20 janv. 2014 - 09:52HRM Systems and Lean Production – A comparison between Volkswagen and Toyota.
Gerpisa colloquium.
(2014).
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Toyota's employment relations after 2000 in Japan
Soumis par Masaki Saruta, Chukyo Univ. Chukyo University in Japan le 20 janv. 2014 - 08:06Toyota's employment relations after 2000 in Japan.
Gerpisa colloquium.
(2014).
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Complexity and Innovation in Supplier Automotive Logistics: The Case of Camex-Tsucho, Mexico
Soumis par Stéphane Heim, Kyoto University le 9 mai 2013 - 13:42Complexity and Innovation in Supplier Automotive Logistics: The Case of Camex-Tsucho, Mexico.
(2013).
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Le Toyotisme au Japon: un modèle évolutif
Soumis par Stéphane Heim, Kyoto University le 8 mai 2013 - 15:13Le Toyotisme au Japon: un modèle évolutif.
(2013).
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Models and Practices in the Motor Vehicle Industry – contrasting cases from the Portuguese experience
Soumis par António Moniz, Universidade Nova de Lisboa (UNL) le 28 févr. 2013 - 21:31Models and Practices in the Motor Vehicle Industry – contrasting cases from the Portuguese experience.
MPRA Paper.
(2005). - Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector
Soumis par administrateur le 4 juin 2012 - 09:39Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector.
Gerpisa colloquium.
(2012).
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SMEs and their Negotiated Positions in the Toyota Supply Chain
Soumis par Stéphane Heim, Kyoto University le 29 févr. 2012 - 14:55SMEs and their Negotiated Positions in the Toyota Supply Chain.
Gerpisa colloquium.
(2012).
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Les réalités contrastées de la coopération interentreprises : une comparaison France-Japon
Soumis par administrateur le 10 janv. 2012 - 15:19Les réalités contrastées de la coopération interentreprises : une comparaison France-Japon.
Journées du Gerpisa.
(2011).
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Industrie automobile. La croisée des chemins
Soumis par administrateur le 6 oct. 2011 - 15:18
(2011).
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Les économies développées face aux pays émergents: L’Union Européenne mise à l’épreuve de la politique industrielle chinoise
Soumis par Bernard Basbous, Université de Liège le 8 juill. 2011 - 10:20Les économies développées face aux pays émergents: L’Union Européenne mise à l’épreuve de la politique industrielle chinoise.
Sciences politiques. Sciences politiques, études européennes, 64.
(2011).
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Beyond labour cost: political and strategic factors in the investment strategy of Toyota in Europe (1989-2004)
Soumis par Tommaso Pardi, CNRS-IDHES, GIS-Gerpisa le 27 juin 2011 - 14:00Beyond labour cost: political and strategic factors in the investment strategy of Toyota in Europe (1989-2004).
( , Ed.).Europäische Automobilindustrie ai Scheideweg. 47-60.
(2006).
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Entre déréglementation et contrôle du marché : la distribution automobile en Europe à partir du cas de Toyota
Soumis par Tommaso Pardi, CNRS-IDHES, GIS-Gerpisa le 27 juin 2011 - 13:49Entre déréglementation et contrôle du marché : la distribution automobile en Europe à partir du cas de Toyota.
( , Ed.).Formes d’emploi et pratiques de travail. 21-37.
(2009).
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